La Grandcopaise
C’est une réplique des barques chalutières ayant fréquenté la Baie de Seine durant la période 1880-1910.
Cette reconstitution a été faite à partir de l'ancien chalutier grandcopais 'Franck-Yannick', ex 'Deux-Amis', construit
à Cherbourg en 1949. Les travaux ont eu lieu de 1991 à 1993 et le bateau navigue régulièrement depuis cette date.
A partir du port de Grandcamp-Maisy où il possédait un poste d'amarrage à demeure. Certaines difficultés l'amènent
à ne plus pouvoir utiliser que des pontons "plaisance", peu adaptés et donc à envisager de changer de port d'attache.
Le Belem
Plus d’un siècle d’histoire pour le fameux trois-mâts ! Construit à Nantes en 1896, ce voilier de commerce fréquente
les côtes de l’Amérique du Sud et les Antilles. Racheté en 1914 par le Duc de Wesminster, il est transformé en yacht
de luxe. En 1921, devenu propriété du brasseur irlandais Ernest Guinness, il sillonne les mers du globe sous le nom
de Fantôme II. Après la seconde guerre mondiale, il part en Italie pour la formation d’apprentis marins. Il retrouve son
pavillon français en 1979 et depuis, il continue de naviguer et de faire rêver petits et grands...
Mâture - Gréement
* Mâts en acier en 2 parties (bas mât, mât de hune).
* Hauteur du grand mât au-dessus de la flottaison : 34 m.
* Vergues basses en acier, vergues de perroquet et cacatois en bois.
* Environ 220 points de tournage des manœuvres courantes.
* Environ 250 poulies simples, doubles et triples.
* 4 500 m de manœuvres courantes en filin polyamide.
Voiles
* Nombre de voiles : 22.
* Surface de voilure : environ 1100-1200 m² (tout dessus, hors voile de cape).
A suivre...
C’est une réplique des barques chalutières ayant fréquenté la Baie de Seine durant la période 1880-1910.
Cette reconstitution a été faite à partir de l'ancien chalutier grandcopais 'Franck-Yannick', ex 'Deux-Amis', construit
à Cherbourg en 1949. Les travaux ont eu lieu de 1991 à 1993 et le bateau navigue régulièrement depuis cette date.
A partir du port de Grandcamp-Maisy où il possédait un poste d'amarrage à demeure. Certaines difficultés l'amènent
à ne plus pouvoir utiliser que des pontons "plaisance", peu adaptés et donc à envisager de changer de port d'attache.
Le Belem
Plus d’un siècle d’histoire pour le fameux trois-mâts ! Construit à Nantes en 1896, ce voilier de commerce fréquente
les côtes de l’Amérique du Sud et les Antilles. Racheté en 1914 par le Duc de Wesminster, il est transformé en yacht
de luxe. En 1921, devenu propriété du brasseur irlandais Ernest Guinness, il sillonne les mers du globe sous le nom
de Fantôme II. Après la seconde guerre mondiale, il part en Italie pour la formation d’apprentis marins. Il retrouve son
pavillon français en 1979 et depuis, il continue de naviguer et de faire rêver petits et grands...
Mâture - Gréement
* Mâts en acier en 2 parties (bas mât, mât de hune).
* Hauteur du grand mât au-dessus de la flottaison : 34 m.
* Vergues basses en acier, vergues de perroquet et cacatois en bois.
* Environ 220 points de tournage des manœuvres courantes.
* Environ 250 poulies simples, doubles et triples.
* 4 500 m de manœuvres courantes en filin polyamide.
Voiles
* Nombre de voiles : 22.
* Surface de voilure : environ 1100-1200 m² (tout dessus, hors voile de cape).
A suivre...
