« La banquise diminue en surface. Tous les peuples qui habitent autour, comme les Inuits, s’en rendent compte. Mais elle diminue aussi en épaisseur. Les premiers constats ont été fait par les sous-marins américains et russes, pendant les 50 ans durant lesquels ils ont sillonné sous la glace, durant la guerre froide. Ils sont tombés d’accord pour dire qu’elle avait perdu environ 40% de son épaisseur durant cette période.
Mais l’épaisseur de la banquise reste difficile à mesurer, car c’est un véritable chao permanent de blocs de glace énormes, sans arrêt soumis aux vents et aux mouvements des marées. C’est donc l’objectif de ma prochaine mission ».
La construction du dirigeable qui va être utilisé pour cette expédition a débuté en Russie en octobre 2006 par la compagnie RosAeroSystems. C’est un AU30. Le premier exemplaire de l’AU30 a été construit pour la surveillance des lignes à haute tension de l’électricité en Russie. Il a effectué ses premiers vols d’essais en septembre.
Le second exemplaire, destiné à l’expédition, est en cours de construction. Il est adapté aux exigences climatiques et techniques de la mission polaire. Sa livraison et les vols d'essais se feront au printemps 2007. Il sera ensuite convoyé en France où il restera pour des vols d'entraînement jusqu'à son départ au pôle Nord en mars 2008. La campagne de mesures se déroulera en avril et mai 2008.
« Notre dirigeable sera amarré à un grand mât. Il s’oriente toujours dans le sens du vent et tourne autour d'un mât. Comme vous le voyez, il faut beaucoup de place pour garer un dirigeable. C’est un engin extrêmement encombrant. »
« Ce dirigeable a une capacité de 5 000m3 d’hélium. 1m3 d’hélium monte une charge de 1kg. Donc ici on a une capacité de soulèvement de 5 tonnes. L’enveloppe et la nacelle pèse 3,5 T. Il reste donc une charge utile de 1.5 T. Avec les 800 litres d’essence embarqués pour les deux petits moteurs il reste environ 600Kg pour l’équipage et l’équipement. Ce dirigeable à une longueur de 55 m, 14 m de large pour une hauteur de 17 m. vous le verrez certainement en France au mois de juin 2007. Il a déjà effectué ces premiers vols, accompagné par un camion-mât.» Air Liquide est partenaire de l'expédition Pôle Airship et fournira l'ensemble de l'hélium pour l'expédition.
Le resultat de cette expédition sera on peut sans douté à la mesure de ce que les scientifiques
présagent déjà a savoir " catastrophique " dans ses conclusions , mais à quel point et le non
retour est t-il franchit ??
Mais l’épaisseur de la banquise reste difficile à mesurer, car c’est un véritable chao permanent de blocs de glace énormes, sans arrêt soumis aux vents et aux mouvements des marées. C’est donc l’objectif de ma prochaine mission ».
La construction du dirigeable qui va être utilisé pour cette expédition a débuté en Russie en octobre 2006 par la compagnie RosAeroSystems. C’est un AU30. Le premier exemplaire de l’AU30 a été construit pour la surveillance des lignes à haute tension de l’électricité en Russie. Il a effectué ses premiers vols d’essais en septembre.
Le second exemplaire, destiné à l’expédition, est en cours de construction. Il est adapté aux exigences climatiques et techniques de la mission polaire. Sa livraison et les vols d'essais se feront au printemps 2007. Il sera ensuite convoyé en France où il restera pour des vols d'entraînement jusqu'à son départ au pôle Nord en mars 2008. La campagne de mesures se déroulera en avril et mai 2008.
« Notre dirigeable sera amarré à un grand mât. Il s’oriente toujours dans le sens du vent et tourne autour d'un mât. Comme vous le voyez, il faut beaucoup de place pour garer un dirigeable. C’est un engin extrêmement encombrant. »
« Ce dirigeable a une capacité de 5 000m3 d’hélium. 1m3 d’hélium monte une charge de 1kg. Donc ici on a une capacité de soulèvement de 5 tonnes. L’enveloppe et la nacelle pèse 3,5 T. Il reste donc une charge utile de 1.5 T. Avec les 800 litres d’essence embarqués pour les deux petits moteurs il reste environ 600Kg pour l’équipage et l’équipement. Ce dirigeable à une longueur de 55 m, 14 m de large pour une hauteur de 17 m. vous le verrez certainement en France au mois de juin 2007. Il a déjà effectué ces premiers vols, accompagné par un camion-mât.» Air Liquide est partenaire de l'expédition Pôle Airship et fournira l'ensemble de l'hélium pour l'expédition.
Le resultat de cette expédition sera on peut sans douté à la mesure de ce que les scientifiques
présagent déjà a savoir " catastrophique " dans ses conclusions , mais à quel point et le non
retour est t-il franchit ??
